LA GENDARMERIE - Gendarme Motocycliste

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Pilotes avertis, les motocyclistes de la gendarmerie nationale constituent l’ossature de la sécurité routière et veillent à la sûreté de tous les usagers de la route en métropole et outre-mer.

La gendarmerie compte environ 5 000 motocyclistes qui servent au sein :

-des 97escadrons départementaux de sécurité routière (93 en métropole et 4 outre-mer). Chaque EDSR, commandé par un officier, est composé d’un effectif de 20 à 200 militaires, dont 60% ont la compétence motocycliste. Il comprend des brigades motorisées (BMO) et des pelotons d’autoroute (PA). 50 d’entre eux comptent en outre une (exceptionnellement plusieurs) brigade rapide d’intervention (BRI) équipée de voitures rapides.

- de l’escadron motocycliste de la Garde républicaine (98 personnels).

Ces unités sont dotées de trois types de motos :BMW R 1150 RT - BMW R 1100 RT - YAMAHA FJR

Personnels concernés:

Officiers
Sous-officiers

Missions:

Surveiller et réguler le trafic routier, ;
Contrôler les usagers de la route, notamment en matière d’alcoolémie et de vitesse ;
Escorter et guider des convois sensibles, des autorités… ;
Intervenir et enquêter sur des accidents de la route ;
Poursuivre les malfaiteurs et les contrevenants aux règles de la circulation routière tentant d’échapper aux contrôles ;
Participer à la protection de grands rassemblements de personnes ;
Former les professionnels de la route et informer les usagers ;
Veiller au respect de la réglementation sociale et européenne en matière de transports de voyageurs ou de marchandises ;
Participer à l’éducation routière dans les établissements scolaires et professionnels.

Sélection:

Les motocyclistes sont recrutés parmi les officiers et les sous-officiers volontaires servant déjà en gendarmerie, qui remplissent les conditions suivantes :

pour les officiers :

être affectés au commandement d’un ESDR,
être reconnus physiquement aptes.

pour les sous-officiers :

être volontaires,
être sous-officier de carrière (sauf mesures particulières et transitoires),
être reconnus physiquement aptes,
être âgés de moins de 35 ans au 31 décembre de l’année d’établissement de la demande,
mesurer au moins 1,70 m (aussi bien pour les femmes que pour les hommes).

Les candidats motocyclistes sont testés à l’occasion d’un pré stage d’une semaine au centre national de formation à la sécurité routière (CNFSR), à Fontainebleau, destiné à vérifier leur aptitude à la conduite d’une moto dans la gendarmerie : 11 ateliers en terrain fermé qui requièrent dextérité et coordination.

Les officiers et les sous-officiers ayant satisfait à cette sélection en gardent le bénéfice pendant 2 ans et se voient attribuer le brevet militaire de conduite.

Formation:

Les officiers sont formés au cours d’un stage de 5 semaines au CNFSR, à Fontainebleau, qui a pour objet de leur permettre de maîtriser le pilotage d’une moto de grosse cylindrée, de mieux appréhender les problèmes spécifiques de la lutte contre l’insécurité routière, de concevoir des services sur la route et de promouvoir l’action de la gendarmerie nationale en la matière.

Ce stage comporte:

des cours didactiques sur la sécurité routière (2 semaines),

du pilotage pratique sur pistes et sur routes ainsi que des mises en situation (3 semaines).

Les sous-officiers suivent un stage de formation de 11 semaines au CNFSR, à Fontainebleau, qui vise à leur faire acquérir une véritable culture sécurité routière, la maîtrise du pilotage des motos de grosse cylindrée, et la compétence professionnelle nécessaire à l’exécution des missions de police de la route.

Ce stage comporte :

du pilotage pratique sur pistes et sur routes, des cours liés aux connaissances professionnelles, notamment la culture sécurité routière, le secourisme, la législation des transports,

des cours techniques en rapport avec le pilotage moto,

du sport.

Tous les officiers et les sous-officiers servant en unités motocyclistes reviennent en stage d’évaluation et de perfectionnement au CNFSR tous les 5 ans et ce jusqu’à 50 ans.

Déroulement de carrière:

Les officiers n’ont pas vocation à servir toute leur carrière au sein d’une formation motocycliste. A l’issue d’une ou deux affectations à la tête d’un EDSR ou de l’escadron motocycliste de la Garde républicaine, les officiers se voient généralement affectés dans d’autres types d’unités de la gendarmerie. Ils peuvent également se voir proposer ultérieurement, en dehors de la technicité « motocycliste », certains postes à dominante « sécurité routière ».

Les sous-officiers peuvent servir en qualité de motocyclistes jusqu’à la limite d’âge de leurs grades (56 ou 57 ans), sous réserve de satisfaire aux stages d’évaluation et de perfectionnement précités (tous les 5 ans) et d’être toujours déclarés médicalement aptes. En fonction des diplômes professionnels obtenus et de sa manière de servir, ils peuvent progresser tout au long de leur carrière en accédant aux grades supérieurs et en exerçant des responsabilités de plus en
plus importantes.

Les objectifs principaux sont d’agir préventivement en vue d’éviter des accidents, de limiter la commission des infractions et de sanctionner les comportements aux conséquences les plus graves.